南昌回收锂电池镍钴锰三元材料回收在哪里

欧盟碳排放使车企电动化进程加速，电动化即将大规模上演。为实现碳减排目标， 欧盟汽车排放发布新规定，到 2021 年汽车制造商将平均每辆车每公里碳 排放量从 118.5 克降至 95 克，不达标部分将面临每辆车每克 95 欧元的罚款，到 2030 年将该标准进一步收紧到每公里 75 克碳排放。碳排放对欧盟各个国家的汽 车行业带来的经营压力，所以车企不得不推动技术变革来满足要求，电 动化浪潮即将上演。从来看，不仅仅是欧洲的车企，主流车企都陆续制 定了电动化规划，2020-2022 年将迎来波车型投放周期

欧洲新能源汽车需求爆发，首超中国成为新能车销量战场。2020 年欧洲市 场受到排放法规限制及政策补贴的影响，新能源汽车销量逆势大幅增长，根据 Marklines 数据显示，欧洲全年乘用车销量超 126 万辆，中国成为新能 车销量高的市场。德国、法国和英国的新能源汽车销量尤为亮眼，其中德国以 年销量 40.4 万辆欧洲，约占 31.8%；法国销量为 19 万辆，欧洲第 二；英国以 18 万辆排名第三。另外，由于燃油车型受影响销量承受较大冲 击，因此分母总体变小，在新能源汽车快速增长的背景下欧洲市场的渗透率大幅 提升

动力电池装机量稳定增长。2020年国内动力电池装机量累计达64.1GWh，同比增 长3%，整体来看呈正增长态势。2020上半年受影响，下游新能源汽车销量下 滑使得动力电池装机量出现下降。下半年国内新能源市场恢复超预期，加之新车 型于下半年集中发布，带动了消费者购车热情，使得国内全年新能车销量超135 万辆。分车型来看，2020年纯电动车型累计装机量达59.5GWh，占总装机量的 92.82%；插电混动车型累计装机量达4.5GWh，占总装机量的7.04%；燃料电池车 型累计装机量达90.2MWh，占总装机量的0.14%

正极材料出货量快速增长，三元高镍化势不可挡
受益新能源汽车市场的高速增长，锂电正极出货量快速增长。2020 年中国 正极材料出货量为 51 万吨，同比增长 27%。从增长驱动力来看，带动全年正极 材料出货量增长的主要原因有：1）尽管上半年需求低迷，但在年中一系列政策 驱动下，下半年市场快速回暖，三、四季度正极材料出货量同比增长均超 30%， 带动全年出货量增长；2）在补贴刺激以及碳积分压力下，欧洲新能源汽车年销 量增长超过 ，拉动 LG、宁德时代、SKI、SDI 等海外电池企业出货提升，进而带动国内正极材料出货量的增长；3）2020 年储能与小动力等细分市场整体增 长幅度超 50%，带动上游电池以及正极材料需求量提升

三元装机占比过半，乘用车应用广泛。2016 到 2020 五年时间，新能源乘用车产 量逐年增加，三元动力电池装机量也一路攀升，2020 年动力电池装机量达到 64.1GWh，三元装机量为 41.1GWh，占比达到近 64%。补贴对续航里程的要求持续 提高，有望带动三元电池市场份额持续提升

长期电动化趋势确立，行业需求复合增速 55+%。2020 年全年电动车销量287万辆，同比增速29%，对应动力电池需求为149Gwh，2021年持续高增长，预计全年电动车销 441 万辆左右，同比增速 54%；2025 年国内/海外电动车渗透 率分别预计 20%和 15%，对应电动车销量约 1600 万辆，较 2020 年复合增速 35+%，其中国内/海外分别约 600/1000 万辆。对应 2025 年动力电池需求约 1000Gwh，2020-2025 年复合增速 35+%。预计 2021/2022/2025 年三元正极需 求分别 27/38/117 万吨，复合增速达到 55+%。其中海外市场将贡献主要需求增量，同时会产生较大本土供给侧缺口