润杰,TGDG单向土工格栅厂家,辽宁丹东塑料格栅

高强土工格栅由于其抗拉强度大、变形小的特点，被广泛的应用于软基处理和处置路基的不均匀沉降，特别是新旧路基不均匀沉降的处理，钢塑格栅代替塑料格栅处理的效果更好，是处理路基不均匀沉降的材料。在软土基中采用钢塑复合土工格栅进行加筋处理，它的网状结构有利于软土基的排水；在路堤填土荷载下，软土中的水份渗出，促使软土固结，土基承载力提高。软土基与钢塑复合土工格栅共同作用形成嵌锁体系，受到车载时，两侧竖向应力加大，从而使基底的竖向应力趋于均匀。

PET聚酯双向拉伸焊接土工格栅以聚酯为主料，加入剂和其他助剂，经过低倍数机械拉伸成精制肋条，按平面经纬成直角，经超声波特殊焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及肋条宽度、厚度来改变筋带的拉力大小。PET聚酯双向拉伸焊接土工格栅的拉力由经纬编织的聚酯肋条承担，在低应变能力下产生的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。PET聚酯双向拉伸焊接土工格栅的纵横向聚酯肋条经纬编织成网，具有强度高、断裂拉伸率小，蠕变系数小等特点，耐温范围为-70摄氏度~180摄氏度，抗紫外线，微生物腐蚀性能优良。通过生产过程中聚酯表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高土工格栅与土体的摩擦系数。

当填土高度大于4m时，土工格栅满足行业标准的低要求即可，纵横向极限拉力应不小于20kN/m。当填土高度在3-4m之间时，土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m。当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长率小于4%，建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅，宜采用GSZ60-60型土工格栅。当用于旧路加宽新旧路结合部位时，借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60kN/m，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅，伸长率≤4%。

聚丙烯焊接土工格栅是利用树脂聚丙烯颗粒，经过热熔机融化冷却成条带，该条带经过超声波焊接机焊接成网状结构的一种路基增强建材。外观呈黑色，原材料品质越高，则外观越亮，与大多数土工格栅功能一样，用于公路、铁路、机场、码头等需要高强度加固施工的工程当中。可广泛用于高速公路、铁路、桥台、码头、护坡、渣场等到工程建设中软弱地基的加固、加筋、加强以及挡墙和路面抗裂工程等建设领域。聚丙烯焊接土工格栅应该说是目前使用量比较大的路基增强建材，与他功能相同的其他土工格栅产品还有玻纤土工格栅、钢塑土工格栅、双向塑料土工格栅、单向塑料土工格栅、涤纶土工格栅。

塑料土工格栅具有很好的柔展性，由多根条带纵、横方向交织固定制成，其中条带为复合结构，中心为用玻璃纤维或玄武岩纤维制成的加强筋，外围包裹有一层由聚乙烯塑料制成的外皮，且纵、横条带的交叉连接结点通过超声波焊接固定。塑料土工格栅抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小。对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用，适用于铁路、公路、隧道路基、飞机跑道、码头、大型停车场等。土工格栅一直是建筑工程的材料，由于它们的性能，深受用户的喜爱，塑料土工格栅这一产品经过特殊的加工处理，使用产品性能大大的提升，在工程应用中能够形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能。

土工格栅与土壤联合工作，形成坚固的地基。此种结构比单纯填充塑料要坚固很多。通常用抗拉伸强度来描述产品的受力情况。因为要埋藏在地下，所以性能也很重要。很多山区地形非常复杂，对于公路施工要求非常严格。土壤结构中的水会让地基变软，为了解决土体中的水,促使路基稳定,在高速公路路基处理中广泛地采用了土工格栅与土工织物。作为隔离层的土工格栅,满足两方面的要求：一方面它可以阻挠较细的土粒侵入较粗的粒状材猜中，并坚持一定的渗透性：另一方面,它具有满足的强度，以承当因为荷重发生的各种应力或应变，即土工格栅在任何情况下不得发生决裂景象。