工程师混凝土裂缝处理,天津车库厂房地面空鼓工程师裂缝修复技术
工程师M6柔性嵌缝树脂-----修复路面温度活动裂缝
一、材料名称：
M6柔性嵌缝树脂（甲乙双组份，改性环氧，液体）
二、用途：
混凝土路面、跑道裂缝修补；
地面接缝处理：如伸缩缝、变形缝、沉降缝、振动设备基础等；
混凝土接缝的密封：桥梁、隧道、公路、地铁工程、机场跑道等；
三、特点
良好的粘接力和耐磨性；
高韧性，能承受连续和明显的循环位移；
的综合性能，使用寿命长，时间10年；
、，属中性产品，可用于净水工程；
四、性能
序号 检验项目 单位 检验结果
1 凝胶时间 min ≤40
2 拉伸强度 MPa ≥5
3 延伸率 % ≥
4 粘结强度（与混凝土） MPa ≥2.5
五、用法
1、基层要求：
开槽：用角磨机沿裂缝开U型槽，宽度10mm，深度20mm;
基层要求坚固，表面干燥，无灰尘；
2、灌缝：
配制M6：将M6甲： M6乙=1：1（体积比），准确配合，混合均匀，配制好的材料20分钟内用完；
灌缝：将混合好的M6灌入裂缝，高出基层2mm为宜。
二次灌注：一小时后，对于渗透较多的部位，补灌M6，确保裂缝部位饱满；
3、养护：
干燥养护三天可投入使用。
工程师®A6微细裂缝封闭膏
——混凝土裂缝封闭
A6微细裂缝封闭膏特别针对混凝土微细裂缝的封闭而研制。采用新的“树脂合金”技术，具有粘接力和韧性，刚柔结合，有效阻止水、二氧化碳、化学物质的浸入，防止钢筋锈蚀，并防止开裂结构的进一步损坏，提高建筑物的耐久性。
一、用途
封闭静止的混凝土裂缝
用于桥面板、楼板、墙体、梁、柱裂缝的封闭
二、特点
与混凝土同色，平面、立面均可施工
的粘接力，适合潮湿基层使用
优良的防水防腐功能，施工方便，绿色环保
三、性能
项目 技术指标
抗压强度（MPa） ≥60
粘结强度（MPa）（与混凝土） ≥3.0
剪切粘结（MPa）（钢对钢） ≥10
比重（g/cm3） 1.6
四、构造
微细裂缝及表面龟裂可采用表面封闭法，较宽裂缝可采开槽封闭法。
五、用法
材料和工具
▪ A6微细裂缝封闭膏（A6甲组+A6乙组）
▪ 刮板、刮刀、手套、胶带、酒精
施工步骤
1. 基层处理：
▪ 确保混凝土表面坚固、干燥，用酒精擦净浮灰，粘贴防污胶条，边缘美观整齐。
2. 配料刮抹：
▪ 配制A6：按A6甲组：A6乙组=2：1（体积比）配合并搅拌均匀，静置5分钟，再搅拌一次即可刮抹。
▪ 用刮刀将配好的A6涂刮于裂缝表面或嵌于槽内，抹平压实，立刻揭掉防污胶条。
注意事项
▪ 养护：施工24小时后，材料初凝，干燥养护3天即可使用。
▪ 操作时间：配制好的材料30分钟内用完，每次配料以不超过500克为宜，随配随用。
▪ 施工完毕，应及时用酒精洗手及擦试工具。
▪ 施工温度：宜为10～30℃，室外作业避免在雨天、大风、冰冻时施工
六、包装、用量及储存
包装：9kg/套（甲组份6kg/桶，乙组份3kg/桶）
用量：表面封闭法：0.2kg/m（涂刮厚度2mm，宽度50mm）
开槽封闭法：0.2kg/m（嵌填深度10mm，宽度12mm）
储存：保质期为12个月，桶盖密封，5℃以上储存
工程结构裂缝问题十分复杂，涉及岩土、结构、材料、施工、环境等多、多学科，裂缝的调查、处理是工程实践中具有现实意义的技术课题，不仅需要坚实理论知识、综合的分析方法，还要结合大量的工程实践开展现场观察实验研究，才能为每一项工程提供科学的、供针对性的诊断依据和修复方案，避免出现损坏——修复——再损坏——再修复的现象。
北京冶建工程裂缝处理中心从建筑裂缝产生的原因入手，总结材料、施工、设计、使用环境、荷载等各种因素的影响，系统分析导致开裂的各种因素，评估建筑物安全性和耐久性，进而给出适合的修复方案、材料和工法。十多年来，已对数千项建筑物裂缝、损伤进行综合修复，积累了丰富的施工经验，并承担了大量，如天安门城楼裂缝维修、人民大会堂小礼堂梁体裂缝、国家大剧院基础裂缝、首都机场停车库梁体裂缝、京沪高铁轨道板裂缝等工程项目。
长期以来，中心与中冶集团建筑研究总院、国家工业建筑诊断与改造技术中心、中国建筑科学研究院、清华大学、北京化工大学等许多国内的科研机构、大学、学术团体进行深入的交流合作，担任中国胶粘剂和胶带工业协会理事单位、北京粘接学会监事单位、北京城建促进会会员单位。在学术研究上得到了我国裂缝王铁梦、国家建筑安全鉴定林志申等老一辈行业人的悉心指导，使得中心的科研水平、技术能力始终保持在行业地位。
工程名称：大广高速桥面铺装裂缝修复
工程地址：河北省
修复时间：2010年
现场概况：
大广高速某标段，混凝土桥面铺装过程中出现大量的塑性开裂，裂缝宽度0.3mm~2mm，影响后期的防水层使用寿命。使用工程师®自动低压灌浆技术，选用室外AB-4柔性树脂，进行灌浆处理，注浆后混凝土的强度满足原设计指标，AB-4柔性树脂满足室外混凝土由温差产生的变形要求，经长期观测，不再开裂。
选用产品：工程师®AB-4灌浆树脂
工程名称：合福高铁
工程地址：合肥
修复时间：2015年
现场概况：
合福高铁合肥段，在轨道板安装完毕后，部分轨道板与CA砂浆之间产生离缝，离缝缝隙＞1mm，不满足安装质量要求。经修复后的部位，满足原设计各项性能要求，裂缝部位灌注饱满，长期观察修复效果良好。
选用产品：工程师®AB-1灌浆树脂